讯 11月17日，在济南遥墙机场综合交通枢纽工程项目施工现场，伴随着基坑底板最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程机场南站至遥墙机场站区间（以下简称“机遥区间”）深基坑首段底板提前15天完成浇筑施工，标志着该区间深基坑正式迈入整体的结构施工阶段。

  机遥区间位于济南遥墙机场T1航站楼西北方向，本次浇筑段宽度达72.7米，是目前国内最宽明挖地铁车站深基坑，基坑深度19米，单次浇筑方量超2000立方米。由于基坑宽度、深度过大，一定要采取多层支撑的结构及形式才能保持基坑安全稳定，每道支撑间距仅4.5米，基坑施工空间狭小，严重影响其他工序施工进度。同时，该区间为富水软土地层，地下水位距地面仅2米，对围护结构稳定性、基坑降水效果、整体的结构防水质量提出更高要求。

  针对施工全套工艺流程中存在的种种困难，中铁十局建设者“干”字当头，以工序管理为主线，紧紧围绕“抓支护保安全、抓标准保质量、抓工序保进度”的“三抓三保”思路开展工作。对基坑降水、地连墙成墙质量、混凝土配合比设计、结构主体质量、防水实施工程质量等问题进行重点突破，强化施工全套工艺流程控制，提高工序施工标准，确保工程质量。同时，项目部以该工程为依托，广泛联系高校、院士团队及科研院所进行专项研究，开展长大深基坑降水方案研究、长大基坑支护实施工程技术研究、智能化技术应用与现场施工及基坑快速出土技术探讨研究、超长超宽大体积混凝土裂缝控制技术探讨研究等课题，为全面推动交通运输“新基建”网络化、智慧化提供坚强支撑。

  作为济南遥墙机场二期改扩建工程最先开工的项目，济南遥墙机场综合交通枢纽工程（一阶段）正安全有序推进施工，计划于2024年完工。按照《民航局关于济南遥墙国际机场总体设计修编的批复》，济南遥墙国际机场定位为区域性枢纽机场、大型机场。济南遥墙机场二期改扩建工程按照2035年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨目标设计，建成后的济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米航站楼，是集空港、高铁、轨道交通、高速公路和城市快速路于一体的现代化综合航空枢纽。建成后将助力济南机场打造成为集空、铁、轨、陆于一体的现代化综合航空枢纽，为加快济南国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供强力支撑。

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