西盟县京东白条套现

编辑:吴江新闻网
2017-4-6 9:39:35来源于:吴江新闻网
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3月15日,深圳地铁9号线西延线粤海站~学府路站区间盾构成功始发,这是西延线继东、西端盾构始发后又一重要节点,标志着9号线西延线全面进入主体结构建设高潮。目前9号线西延线5台盾构机按计划施工,预计今年年底全线隧道将会贯通,将比原计划提前两个月。

3月15日上午,在白石路和高新南十道施工现场,“四局一号”盾构机在地下顺利始发,从粤海站向学府路站掘进。施工单位中建南方公司相关负责人表示,本次盾构始发的粤学区间左线长895米、右线长894米,位于地铁9号线西延线的中间位置,直接关系着全线能否如期贯通。据介绍,该区间周边高楼林立,地质条件复杂,施工难度较大。为了保障施工进度质量和安全,建设单位研究识别施工风险点,提前编制针对性施工方案,邀请专家评审论证后实施,为区间隧道顺利推进保驾护航。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示,地铁9号线西延线施工范围有9站11区间,含12号线南油站-创业路站区间。“线路于2015年上半年开工,全线共分为两个施工标段,目前处于主体建设阶段。”据了解,9111标段包括航海路至临海路2站2区间,目前区间盾构隧道已经全部贯通,车站主体结构也已经全部完成,正在进行附属结构的施工。9112标段包含临海路至红树湾南7站9区间,车站主体结构完成10%,5台盾构机已经始发掘进,预计今年年底盾构隧道贯通,比原计划提前两个月。

据介绍,地铁9号线西延线全长10.79公里,线路西起航海路站,经前海、科技园等重点片区,向东延伸至红树湾南站。全线共设10座车站,其中有4座换乘车站,起点站航海路站与在建5号线南延线换乘,振海路站与规划深惠城际铁路换乘,南油站与规划12号线换乘,深大东站与规划13号线换乘。

修车工时费是维修厂说了算,还是有标准可循?恐怕不少车主都不清楚。读特记者告诉你:机动车维修工时定额与收费是有一定标准的。目前深圳正准备着手修订《深圳市汽车维修行业工时定额标准(2000版)》,以规范维修服务标准工时及价格行为,保护维修双方合法权益。

制定工时定额与收费标准的依据:

深圳市交委近日发布“2017年度修订《机动车维修工时定额和收费标准》服务项目”的招标公告提出:近十年来,深圳汽车保有量迅速增长,汽车维修服务也成为市民关注的消费热点。由于机动车维修服务技术含量高、工艺流程复杂,消费者与经营企业往往处于信息不对称状态,因现用工时定额标准而导致的价格纠纷时有发生,给行业规范经营带来了不良的影响。根据深圳市的实际情况修订《机动车维修工时定额和收费标准》将利于深圳市机动车维修行业的发展。

制定相关标准也有法律法规依据:

1、《中华人民共和国道路运输条例》第四十三条规定:机动车维修经营者应当按照国家有关技术规范对机动车进行维修,保证维修质量,不得使用假冒伪劣配件维修。

机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准,合理收取费用。

2、交通运输部《机动车维修管理规定》第二十六条规定:机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准,合理收取费用。

机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行,也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行,也可按机动车生产厂家公布的标准执行。当上述标准不一致时,优先适用机动车维修经营者备案的标准。

机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。

机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

深圳现行标准为17年前制定

深圳2000年曾出台《深圳市汽车维修行业工时定额标准(2000版)》,到现在已经17年。这17年正好是国内汽车行业快速发展的年代,新车型、新技术、新工艺不断涌现,车型增长了数十倍,技术应用上也有了大量显著变化,十多年前的《深圳市汽车维修行业工时定额标准(2000版)》已经不能适应现在维修行业的发展

根据各汽车品牌及车型种类不同制定综合维修工时定额标准,严格按照维修工艺流程和标准,制定适应深圳市机动车维修企业的维修工时定额和收费标准,规范维修服务标准工时及价格行为,有力推动机动车维修服务消费市场环境的建设,保护车辆承托维修双方合法权益。

新标准将根据最新汽车品牌和车型维修标准修订

深圳市交委拟组织专家对机动车维修行业进行全面调研,各方征求行业关于修订标准的意见及建议;根据最新汽车品牌和车型维修工艺标准和技术标准,对《深圳市汽车维修行业工时定额标准》进行全面修订;修订编制新版《机动车维修工时定额和收费标准》并进行专家评价和评审后,形成最终行业标准。

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