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编辑:界首新闻网
2017-3-31 1:20:32来源于:界首新闻网
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记者多次尝试连接公交站台的免费wifi信号却一直无法加入。

记者打开手机无线局域网很快就自动选取到“华视出行”。

深圳新闻网3月14日讯(深圳报业集团特派记者邓涛)随着信息爆炸的时代来临,人们对于信息的获取越来越迫切。无论是公交车还是地铁还是高铁火车,抑或是火车站飞机场,市民的上网需求越来越强烈。近年来,深圳诸多公共场所及设施大力推行免费WiFi覆盖,然而本是为民惠民的民生工程,却因网速龟速、连接不稳定等问题屡屡被市民吐槽。近日,深圳新闻网记者实地体验了部分公交、地铁和市政公园的公共WiFi。

公交车:“免费午餐”停止供应。

3月14日,记者搭乘隶属深圳市东部公共交通有限公司的303路公交车。当记者打开手机无线局域网很快就自动选取到“华视出行”,但多次尝试连接这个免费wifi信号却一直显示无法加入,随后趁公交车等候红绿灯的间隙记者询问起司机缘由,司机告诉记者,自去年起公交车免费wifi信号就已经暂停,之前听说许多公交车司机会利用开车途中的空闲时间连接wifi刷朋友圈看视频等交通违规行为,不知道是否因为这个缘故公司给停掉的。

对于公交公司停止供应“免费的午餐”,市民对此也反响不一。乘客万先生告诉记者,自己之前曾在公交车体验过所谓的免费wifi,不仅网络不稳定,网速还欠佳,看看网页还凑合,想在线听歌或者看视频就有点奢望。不仅如此连接wifi之前还得下一个APP注册,感觉过程很繁琐,用过几次之后便产生抵触情绪就再也没连接过。而另一名乘客却表示,现在大家都是智能手机,随便刷个朋友圈看看微博流量就“伤不起”,公交车作为自己每天上下班通勤的车子,期间在公交车上刷下朋友圈,看看新闻动态打发下无聊的时间也挺不错的,现在停掉怪可惜的。

记者查阅了相关新闻,2015年8月底深圳所有公交车辆已覆盖免费WIFI,每台公交车辆都会有一个企业级的路由器支持乘客上网,乘客还能够通过公交车上免费的WiFi查询周边餐饮和娱乐设施。市民乘车过程中的上网速度可以达到3M/秒,能够支持80人同时上网,60人看视频是不用缓冲的。

对此,记者随后致电深圳市东部公共交通有限公司,该公司工作人员告诉记者,公交wifi作为一项免费增值服务,原计划是覆盖至集团的全部车辆,但因公共wifi需要实名制登记,且wifi设备需要硬件升级,目前正在与wifi供应商榷其中事宜,需要根据沟通进程才能确定重新开启免费wifi时间。

深圳新闻网盐田讯 2016年年末,一股共享单车旋风刮遍全国,深圳也掀起了共享单车热。截止到今年1月16日,摩拜单车在深圳已达10万辆,累计骑行逾7000万公里,相当于地球到火星的距离,减少碳排放量相当于1万辆小汽车跑了3个月的排放量。据统计,深圳地区单车使用频率很高,一天被使用次数最多的一辆摩拜单车多达33次,意味着一天24个小时,仅有3个小时的空闲。

相比于共享单车风靡深圳市的“热潮”,盐田区的共享单车略显“冷清”。记者日前在盐田街道走访,一时兴起打算骑着摩拜单车开启一段美妙的自行车之旅,打开该app悻悻然发现,步行距离10分钟内仅存几辆自行车,而且零星分布在各个小区,鉴于网上曝光的各种“找到了也不一定能开锁”的花式现象,骑车代步的决定最后作罢。而此前,记者在罗湖区走访的时候,随处可见橙色标志的摩拜单车。

为何相隔才两千多米梧桐山隧道,盐田与罗湖的差距如此之大呢?共享单车为何在盐田区如此冷清呢?盐田区政府主导的公共自行车给出了答案。

盐田区公共自行车系统布局具有前瞻性

骑车代步理念深入居民日常生活

共享单车为何在盐田区遇冷?公共自行车系统更完善(图片来自网络)

据了解,早在摩拜、OFO等共享单车进入之前,盐田已经形成自己的城市公共自行车租赁系统。盐田区公共自行车运营负责人告诉记者,在2011年年底,盐田区就开始布局公共自行车租赁,经过前期调研,盐田区最终选择了150多个网点,投放了约5000辆自行车。2014年,盐田区开始进行公共自行车租赁二期工程,增加了部分网点,并对一些网点进行了扩建。投入使用四年多来,盐田区公共自行车用户已达8 .3万人,高峰期每天租借车达2万余人次、5 .5万余车次。截至2017年2月15日,盐田区公共自行车总借车量已突破6258万车次,每辆车平均每天的使用频率高达9-10次,远高于国内其他城市3-5次的使用频率。盐田公共自行车办卡率、使用频率及群众满意度也一直稳居全国前列。

据悉,政府公共自行车属于惠民项目,首小时免费骑行,而大部分市民都是把自行车作为最后一到三公里的出行工具,普遍使用时长只有20-30分钟;即使需要长时间使用,只要能够及时找到停车桩,还后再借,依然可以长时间免费。同时,有桩自行车通过深圳通租还,而共享单车只有手机APP扫码途径,对于部分年龄相对较大的用户来说,可能存在使用障碍。“盐田人口少,还不如有些区一个街道的人多,加上年轻人的活跃度较低,一辆自行车,再衔接上公共交通,基本上能够满足出行需求。”盐田区公共自行车运营负责人表示。

“我去年6月份从南山搬到盐田,找了盐田区政府对面的链家工作人员带我看房子。我们的目的地是步行距离30分钟的蓝色壹站,正在我开口去公交车站的时候,链家的小伙子提议拿他同事的卡一起骑自行车去看房。”市民王小姐在接受记者采访时说,在盐田区政府和一些繁华商圈、医院学校等地段,均能看到公共自行车租赁点,步行距离较短的地方市民更多以自行车代替公交车出行。

记者了解到,盐田区公共自行车网点布局比较密集,公共自行车使用也比较频繁,无论是去商场还是到医院,都有租赁点,取车、还车方便,基本上一两公里内的生活需求,靠一辆公共自行车就能解决。在靠近盐梅路、海景路、海鲜街等地的海滨栈道,政府也设置了多处自行车租赁点,市民若持有自行车卡可随时取车骑行。

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