华蓥花呗套现

编辑:界首新闻网
2017-3-31 20:25:13来源于:界首新闻网
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  中午,湖南邵阳武冈的麻将馆内传出一阵轰鸣的爆炸声,正在打麻将的四位牌友被炸伤,还有一名围观者也受了伤。大家都吓坏了,麻将机爆炸了!

  据现场目击者称,当时传出一阵“轰鸣”般的爆炸声,一台麻将桌炸的发黑,满地都是炸飞的麻将,现场一片狼藉。

湖南麻将桌爆炸:

湖南麻将桌爆炸

  爆炸发生后一共有五个人受伤,其中一位围观的男子受伤较轻,但头发已经明显被烧焦。而正在牌桌上打牌的四人,则烧伤较为严重。

湖南麻将桌爆炸:

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湖南麻将桌爆炸:

湖南麻将桌爆炸

目前伤者正在当地医院接受治疗。

  难道是麻将机发生了爆炸记者调查发现,其实,大家在现场并没有发现麻将机被炸裂。

  事发后,当地消防公安介入调查,初步判断为疑似麻将桌旁放置了易燃易爆物品,有人丢烟头导致。

  那么,自动麻将机到底会不会有爆炸隐患

  业内人士介绍,麻将桌自身发生爆炸的可能性比较小,但也不排除个别机器存在一定的安全隐患!

  现在几名伤者还挺乐观坚强的,小编也希望他们早日康复!

湖南麻将桌爆炸:

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  网友热评

  @村香菇:虽然很值得同情,但是我真的忍不住了,哈哈哈哈哈……可是当事人自己怎么也笑得出来啊

  @_帅子__:老哥心态可以啊,早日康复吧!

  @最前的和最后的:四个人同时“诈胡”!精采!没有之一!

  @zhang加加加号:这哥俩还自拍……蜜汁笑点。

  @陈九朵朵子:原谅我忍不住笑了……

  @8onboy : 这么沉重的事情,我为什么笑着看完……

  @走遍平潭岛:用生命在打麻将。

  @别把酱油不当油:这个面膜哪买的

  @震惊_此女还没男票竟是因为她丑:评论配图

湖南麻将桌爆炸:

湖南麻将桌爆炸

原标题:湖南麻将桌爆炸 满地都是炸飞的麻将现场一片狼藉

值班主任:金丽娜

  

深圳新闻网讯 从2016年下半年开始,共享单车迅速席卷了北上广深等一二线大城市。由于迎合了人们对短途出行的需求,共享单车发展相当迅猛,也造成了一定的社会问题。据了解,上海市交通委近日已约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业,考虑到中心城区停放点容量趋于饱和,要求即日起暂停投放共享单车。对于4家共享电动自行车企业,要求立即停止投放。

针对这个热门话题,记者近日采访了深圳大学经济学院博士生导师、深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪教授,他就共享单车在当下发展阶段存在的问题提出了一些具有前瞻性的解决思路。

共享单车运营企业不应“成本外溢”

记者:共享单车是眼下非常火热同时也引起了许多争议的新事物,作为业内专家,你怎么看待这个现象?

韩彪:所谓的“共享单车”,其实严格的叫法应该是“无桩单车”,用以区分过去有桩的市政单车。无论是无桩单车,还是有桩单车,都做到了充分意义上的分享:原来我的车自己骑,现在我骑一辆和我没有产权关系的车。

有桩无桩都是共享单车。无桩单车和有桩单车的区别只在于两者对使用者的约束程度不同、方便程度不同。有桩的方便性不如无桩。过去有桩单车需要使用出行卡,现在无桩单车可以运用移动互联网技术、扫码使用,这与不同产品出现的早晚和出现时的技术状态有关。

记者:现在引起冲突和争议比较多的是共享单车的乱停放问题,对此你认为责任在谁?政府、市民、还是运营公司?

韩彪:这个责任当然在运营公司。一方面,运营公司确实委屈,因为他不能为整个社会的素质买单,但另一方面,你的消费者是这样,你不可能惩处消费者,这就是你进入这个行业的代价。如果运营公司不维护,那么意味着运营公司的成本外溢,等于把成本转嫁到了社会,这是不合理的。

规定“只能停哪里”,不如规定“不能停哪里”

记者:那么对于单车乱停放,你认为有什么好的解决措施吗?

韩彪:既然运营公司声称具有大数据的能力,那么可以利用大数据和GPS信息,对单车停放数量多的地方派人巡视、摆放,有了示范效应,后来者也更容易遵守规则。当然,培养市民遵守规则的习惯还需要一定的时间。

另外我们可以转变一下停放的思路。过去有桩单车采取的是一种“管制”的理念,现在无桩单车采取的是划定停放区的做法,这是一种“法制”的理念,这是理念上的进步。但划区停放终归还是一个“正面清单”,告诉你哪些地方能停;而我主张直接开出“负面清单”,也就是告诉人们哪些地方不能停、不能怎样停,这就够了。

记者:如果开出停放单车的“负面清单”,停放单车的地点将大大增加,会不会在停放更方便的同时增加用车的难度呢?

韩彪:并不会造成用车的不便。因为从交通规律上讲,人的出行是双向的,就是说人是有去有回的,或有可能有去不回,但人有去不回的现象是极少见的。人的出行有终点、有起点,所以停车多的地方用车肯定也多。骑行在一天或者一周内,在点和点之间是平衡的。

押金总量巨大存在金融诈骗隐患

记者:第三方数据显示摩拜的用户量为1000多万,而ofo声称注册用户数超过2000万;摩拜的押金是299元,ofo的押金为99元。根据这两组数据,保守估计摩拜和ofo的押金总额分别达到了20亿和10亿,对于这些押金,你有什么看法?

韩彪:我认为这里面存在两个风险:一个是如果企业倒闭后押金无法退还的风险。押金不同于预存款,企业不应该使用押金。值得注意的是,目前这些单车运营企业都还没有找到合适的盈利模式,现在这些企业靠押金或者融资还可以维持运营,但是后续如果资金链一旦断裂,收的押金能否退还就会成为一个波及面很广的问题。

记者:对,按照企业的破产程序,破产企业要首先结清员工工资、水电费和各种税费,然后才是供应商的各类款项和消费者的押金。

韩彪:第二个是在目前押金没有监管的前提下,存在企业恶意欺诈的隐患。当然我们现在不好说现在市场上的这几家企业有没有这种行为,但是,会不会有一些企业钻这个漏洞的空子,进入这个行业呢?大家熟悉的房产抵押,是用一套房子对应等值的押金,而共享单车的押金是一辆车对应N个押金,不是一一对应的关系,这有可能成为别有用心的人套取押金的一个工具。比方说现在如果有一个企业提出免费骑车,或者一个月内注册永远5折骑车,那么它极有可能可以在短时间内吸纳大量押金;如果这个企业把这个款项用于不正当的用途,可能这个钱对你我来说很少,不会去打官司追回,但是一旦出现这种情况,这个企业的性质就不一样了。

需警惕市场过热的后遗症

记者:摩拜单车于今年1月初宣布完成了15亿元的D轮融资,ofo在3月初也宣布完成了D轮约31亿元的融资,共享单车发展势头正猛。根据媒体报道,现在深圳的共享单车已达32万辆,我们的城市需要这么多单车吗?

韩教授:按照现在的发展趋势,不到两年,深圳的单车会供过于求,投放量大于需求量。企业倒闭倒是小事,反正是资本的钱,但是消费者的押金怎么办、破铜烂铁怎么处理以及自行车生产的过剩产能如何消化?这些市场过热的后遗症应当引起政府关注。

无桩单车本身是个市场行为,但是我们要意识到,无桩单车的运营使用了公共资源。道路是一种资源,无桩单车占据了道路资源、人行道资源和停放空间,这些都是公共资源,所以无桩单车的运营具有一定的公共性质。在消耗使用公共资源的背景下,市场行为的过热发展应该引起政府的关注与适时出手引导。(深圳商报记者 甘雄 实习生 贾婧媛)

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