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2017-4-4 3:29:46来源于:大武夷新闻网
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记者日前从中铁二十五局获悉,深茂铁路江茂段高水公路跨深茂铁路立交已正式开工建设。该工程是深茂铁路引入终点站茂名站的关键工程,对加快后续施工进度,确保江茂段2018年如期通车有着重要意义。

据了解,在建的深茂铁路在茂名市境内与高水公路(茂名大道路段)交叉,因高水公路原道路工程上净高不满足立交条件,需要对该段公路进行原位上抬,改成跨铁路的高架桥。此工程为深茂铁路的控制性工程,也是引入终点站茂名站的关键工程,改建主路从茂名大道站北路立交桥至茂南大道路口段共长1950米,与深茂铁路交叉为双幅桥梁,全长167.04米,桥面总宽度47.5米,共6跨,设计双向8车道,其中深茂铁路下穿桥梁第三跨,全桥采用现浇梁面。

据悉,深茂铁路建成后,成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内,整个粤西地区将进入“高铁时代”。(记者 肖晗 通讯员 邓联旭林艾琳)

李克强总理3月5日上午作政府工作报告时表示,年内全部取消手机国内长途和漫游费,大幅降低中小企业互联网专线接入资费,降低国际长途电话费,推动“互联网+”深入发展、促进数字经济加快成长,让企业广泛受益、群众普遍受惠。

当李克强总理讲出“年内全部取消手机国内长途和漫游费”时,可以明显感受到人民大会堂内极为热烈的掌声,掌声即是民意最好的彰显。政府工作报告不仅给出了民众期待已久的取消漫游费时间表,在取消项目中,还囊括了国内长途费,改革力度由此可见一斑。

国内漫游费是2G时代的产物,而现在已经迈入4G时代,运营商业务模式相较以往有了较大的改变,电信运营商从以往靠语音、短信收入为主的传统模式步入以流量为主导的发展阶段。在此情形下,简化国内长途和漫游费业务已是大势所趋。

不过,即便语音业务下滑是一个不争的事实,但改革之路并不顺畅。一方面长途漫游费相关市场仍然是一块“肥肉”;另一方面则在于运营壁垒,如同相关人士所指出的,“全国一体化资费推行过程中遇到的难点来源于运营商的历史遗留问题,每一个地级市的套餐有成千上万个,取消国内长途漫游费对运营商来说,需要很大的工作量来修改。”但也正是因为如此,我们才可以鲜明感受到“年内全部取消手机国内长途和漫游费”的话语重量以及所蕴含的改革魄力。

还需要意识到,取消手机国内长途和漫游费并不只是普惠民众,更有着扶持中小微企业发展的重要意义。在“互联网+”信息化时代,每一家企业的创业和发展都离不开网络通讯,取消国内长途和漫游费,则可以使得中小微企业降低资源成本,将钱更好用在企业发展的钢刃上。

此外,在我国处于新旧动能迭代更替的关键时期,中小微企业是新动能培育的中坚力量,从这个意义上讲,此次语音资费的改革,显然是扶持中小微企业发展的又一重大举措。

时间表已经制定,只待改革践行。接下来,各大运营商应统筹规划,撸起袖子加油干,不仅按时完成取消手机国内长途和漫游费等各项任务,还要不断探索创新技术,以更多元化服务、更优惠套餐满足民众和社会发展的实际需求。(深圳晚报评论员 温琼)

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