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编辑:温江新闻
2017-4-15 17:14:12来源于:温江新闻
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2004年,在深圳某二线关口,中小巴车随便下客。资料图

 

深圳新闻网讯 大凡“老深圳”,几乎都乘坐过那样一种交通工具。行驶中,驾驶员间或大喊:“猫低”(蹲下)。要下车的乘客则会用吆喝一声:“有落”(有下)。这两个单词,也就成了无数来深建设者最早懂得的广东话,与这绿色的小巴一道,构成了众多深圳人对这座城市最初的记忆。

10多年前,小巴退出中心城区,标志着深圳公交的升级;近来一些小巴线路重新出现在深圳街头,则是为了打通深圳交通的微循环。小巴的退出与重现,都见证着这座城市的成长。

当年的那些绿色小巴,承载着很多深圳人每天上班和回家的兴奋和疲惫,承载着穿梭在深圳大街小巷的记忆,也承载着很多深圳人的“第一次”。

2003年3月14日,在“深圳春运工作总结大会暨道路运输工作会议”上,深圳市交通局负责人宣布:从今年开始,公共中小巴将逐渐从中心城区退出。

公共中小巴作为深圳曾经的重要公交工具,已经是许许多多深圳人记忆中的深刻烙印。

【记忆】

承载着“第一次”和“每天”的小巴

“记得我2003年第一次来深圳工作的时候,出了罗湖火车站,朋友就带我坐上一辆绿色小巴,从罗湖一路飞驰到南山。我第一次看到那么宽阔美丽的滨海大道,第一次看到碧绿的红树林、湛蓝的深圳湾,看到一朵朵白云绽放在那么纯净的蓝天上。深圳的美丽,让我忘记了离开故乡的悲伤,有了奋斗的力量。”市民伊女士回忆起当年来深圳时乘坐的第一辆交通工具,就是绿色小巴。

对于很多深圳人来说,绿色小巴承载着他们的“第一次”:第一次飞驰在海阔天空的滨海大道上,第一次穿梭在车水马龙的华强北……

对更多的深圳人来说,绿色小巴还承载着他们的“每天”:清晨招手坐上小巴,看司机见缝插针,把他们送到上班地点;每天下班后坐上小巴,在座位上打个盹,让清凉的夜风吹去满身疲惫……

1989年,深圳特区即将走过第一个十年,“深圳速度”带来了人口迅速膨胀,大巴满足不了市民出行的需要。为了解决乘车难问题,中小巴出现了。当时,政府鼓励企业和民间投资,401路、411路(原11路)、402路……相继上线。

到了20世纪末,中小巴已占深圳公共交通运输量的1/3。当时中小巴不能走深南大道,需绕道华强北,这让华强北交通便利起来,商业也越来越旺;出租车不愿去的下梅林,当初也是由中小巴充当的开路先锋。在相当长一段时间,中小巴没有固定的停靠站,你只要喊一声“有落”(有下),就可以就近下车。

“深圳中小巴是所有公共交通中出得最早,回来得最晚的交通工具!”深圳市民于先生还记得,每天早上五六点,道路上就可以看到中小巴的身影;到了晚上十点大巴基本上都收班了,中小巴就成为夜归人的主要交通工具。

记者从现场获悉,这次复绿的皇岗口岸站为地铁三期工程7号线的其中一个站点。

 

通过地铁复绿打造福田区国际花街,并逐步实现世界著名花城中心城区的目标。

深圳新闻网3月13日讯(记者 邓涛)3月13日,迎来了我国第39个植树节。为响应植树节的号召,3月13日下午,福田区区长高圣元率区四套班子领导及直属机关单位干部共50多人在地铁皇岗口岸站出口周边绿地开展义务植树活动。身体力行向社会宣传新发展理念,同时为福田区迈向世界著名花城中心城区出一份力。

挖坑、栽树、施肥、填土、浇水,在一片热火朝天、其乐融融的氛围中,大家种下澳洲火焰木、秋枫、大叶紫薇等树木100余株。记者在现场获悉,这次复绿的皇岗口岸站为地铁三期工程7号线的其中一个站点。接下来,福田区将结合以往国际花街试点项目的建设经验,对地铁7、9号线沿路绿化景观进行高标准恢复,将地铁七号线打造成为“一条穿越城市中心区的微绿地展示专线”,将地铁九号线打造成为“‘一站一花,花开四季’的地铁专线”。除未移交的个别站点外,整体复绿工程将于今年6月份完工。

其中,地铁7号线绿化永久复绿总面积约6.5万平米,包括安托山站、上沙站、沙尾站、石厦站、皇岗村站、福民站、皇岗口岸站、华强南站、华新站等9个站。据悉,地铁9号线绿化永久复绿总面积约3万平米,包括香梅站、景田站、梅景站、下梅林站、梅村站、上梅林站、孖岭站等7个站。

工作人员告诉记者,地铁沿线绿化以种植开花乔灌木为主,如在福民路、华强北路、华强南路、梅林路种植美丽异木棉,福强路种植国庆花,皇岗口岸种植澳洲火焰木,莲花路种植红花玉蕊,重点打造国际花街,并着重建设孖岭站、沙尾站、下梅林站、梅村站等站点周边社区公园。通过地铁复绿打造福田区国际花街,并逐步实现世界著名花城中心城区的目标。

 

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